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Boeing anunciou o fim da produção de 747, devido à queda das encomendas e pressão sobre os preços. Recentemente, a empresa superou as expectativas dos analistas em seu relatório de ganhos do segundo trimestre.

A empresa aeronáutica americana cancelou seu plano inicial de aumentar a produção do 747. A Boeing foi relatado de fazer um plano de cada partida mês 2019, no entanto, foi alterado para um ano e meio, em junho de 2015.

Boeing admitiu se eles são incapazes de obter encomendas suficientes e/ou de mercado, produção e outros riscos não podem ser mitigados, eles poderiam gravar perdas adicionais que possam estar material, e é razoavelmente possível que eles poderiam decidir terminar a produção do 747.


747 Problema da Boeing

Após o relatório de lucros da empresa, o presidente-executivo Dennis Muilenburg confirmou que eles decidiram reduzir as expectativas de produção e premissas de receita futura para ter em conta a fraqueza atual e antecipada no mercado de carga aérea. No entanto, eles vão continuar a ver o 747 como um criador de valor único e significativo para seus clientes a longo prazo.

Em linha com esta, a indústria automobilística tem lutado para sobreviver no mercado após os recalls maciços, audiências no Congresso, multas recordes e encargos relacionados com a segurança das unidades. Boeing e Airbus tratadas várias preocupações sobre os seus aviões de passageiros como a demanda para as unidades permaneceram baixos. Além disso, as companhias de aviões anunciou uma previsão pessimista para o mercado de frete.

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Custos da Boeing 747 cerca de US $ 149 milhões, abaixo do que o preço real de um novo jato 747-8 passageiros, que é de R $ 378,5 milhões, ou a versão cargueiro em US $ 379,1 milhões de euros. A empresa tem tomado apenas 10 ordens da unidade desde o início de 2015. Somando-se a isso, houve 21 ordens dos jatos jumbo em sua carteira, 11 para os cargueiros e outros 10 jatos de passageiros.

Surpreendentemente, os lucros do segundo trimestre da empresa foram apoiadas principalmente pela contribuição positiva do jato de passageiros eo setor empresarial defesa. Boeing está dividido em cinco divisões que são Boeing Commercial Airplanes (BCA); Boeing Defense (BDS); Engenharia, Operações e Tecnologia; Boeing Capital; e Boeing Serviços Compartilhados Grupo.
Boeing da Desempenho

Boeing Corporação negociadas 2,17 por cento inferior a US $ 133,01 após a abertura em US $ 135,40. A fabricante de aviões norte-americana tinha uma capitalização de mercado de 85,43 bilhões e um dividend yield de 3,28 por cento. Ele tem um price earnings ratio de 24,43 com um de 50 dias se deslocam preço médio de US $ 130,80 e uma de 200 dias que se deslocam preço médio de US $ 127,54.

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As ações tiveram uma baixa de 12 meses de US $ 102,10 e uma alta de 12 meses de US $ 150,59. Quarta-feira passada, a Boeing informou um lucro por ação de US $ 0,44 e um lucro de US $ 24,80 para o trimestre. A receita da empresa aumentou 9 por cento em uma base anual. Além disso, a empresa está pronta para pagar seu dividendo trimestral no segundo de setembro.

Atualmente, a empresa de aeronave tem uma classificação média de espera e um preço-alvo de consenso de US $ 148,19. Em linha com esta, Goldman Sachs Group anunciou uma classificação de vender por Boeing e um preço-alvo de US $ 107,00 com uma possível desvantagem de 21,30 por cento com base no preço recente das ações.


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