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Anos após a Grande Recessão, o mercado de automóveis dos EUA tem mostrado crescimento e começou a atingir picos em 2016. Esta subida levou a uma maior volatilidade nos resultados das empresas fabricantes de carros de mês a mês, em vez de a subida constante que era comum alguns anos atrás.

A dita volatilidade tornou-se aparente nas vendas de automóveis de Março. Notavelmente, os resultados mostraram que a General Motors Company sustentou ganhos de participação de mercado, enquanto a Ford Motor Company e a Fiat Chrysler Automobiles anunciaram queda nas vendas. Entretanto, a Ford e a Fiat encontraram pontos brilhantes no lucrativo segmento de pickup grande - o mesmo segmento onde GM estava mais fraca.

General Motors

No mês passado, a GM entregou 256.224 veículos nos EUA, aumentando 2% ano-após-ano. As vendas no varejo cresceram a um ritmo acelerado de 5%, contrabalançado por outro declínio planejado nas vendas menos lucrativas para as agências de aluguel de carros. De acordo com as previsões internas do fabricante de automóveis, a participação de mercado de varejo aumentou em 0,6% para 16,1% em Março.

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Estes foram números de vendas sólidos. No entanto, a GM esteve inesperadamente fraca no mercado de pickup: entregas de caminhão grande da Chevy Silverado  caíram 11,6% para 42.410 unidades. O GMC Sierra, irmão corporativo do Chevy, mergulhou em um declínio maior de 14,3% para 18.460 entregas.

A fraqueza dos caminhões de tamanho grande se espalhou para o mercado de caminhões de tamanho médio também: O Chevy Colorado e o GMC Canyon anunciaram queda de dois dígitos em Março, depois de testemunharem ganhos enormes nos últimos anos.

Em geral, as entregas de pickups da GM caíram mais de 10.000 unidades ano após ano no mês anterior.

Ford e Fiat Chrysler

Em relação ao desempenho das vendas, tanto a Ford e como a FCA seguiram GM durante Março: as entregas totais caíram 7% e 5% ano após ano respectivamente. Da mesma forma com a GM, eles também estão cortando cuidadosamente entregas para empresas de aluguel de carros, que teve um impacto sobre os seus números de vendas.

Dito isto, Ford e FCA mostraram quedas, mesmo em uma base de varejo-somente. As entregas caíram de 1% à 2% ao longo do ano para as duas montadoras.

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No entanto, ambos os fabricantes encontraram um ponto brilhante em seus resultados de Março: o mercado de pickup. As entregas da Ford de caminhões da Série F subiram 10% para 81.330 unidades no mês passado, superando as vendas da GM em todos os seus modelos de pickups  combinados.

Os números de vendas de pickups da FCA, embora não na mesma proporção que a Ford, foram otimistas. As entregas da pickup Ram saltou 6% no mês anterior para 46.384 unidades. Esse número sozinho foi o suficiente para que a Ram ultrapassasse o Chevy Silverado da GM como o segundo lugar nas vendas de pickup. Deve-se notar que a GM ainda manteve uma boa vantagem sobre a FCA no mercado de pickup em tamanho grande, devemos incluir o GMC Sierra.

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Uma tendência de mercado de caminhão de fabricação de cerveja

O desempenho abaixo do esperado da GM no mercado de pickup é uma tendência que tem sido reforçada durante 2016. De modo geral, a GM tem ganhado participação de mercado no mercado de automóveis dos EUA devido a uma grande quantidade de novos modelos. No entanto, está começando a perder participação no setor de caminhões de tamanho grande. Isso seria uma conseqüência natural de ter uma linha de caminhões mais velha do que seu maior concorrente; O Chevy Silverado e GMC começaram a ser enviados no primeiro semestre de 2013, enquanto Ford F-150 foi redesenhado para o modelo 2015.

No entanto, a GM vai introduzir versões "totalmente novas" de seus caminhões em 2018 como veículos do ano modelo 2019. O novo Chevy Silverado e Sierra GMC vai integrar mais alumínio, imitando a mudança para usar mais do metal leve que a Ford começou com seu F-150 em 2015.

Além disso, a GM registrou vendas sólidas em outros setores lucrativos do mercado de automóveis recentemente. Mais notavelmente, ele entregou o crescimento de porcentagem de dois dígitos em entregas de SUV tamanho grande no primeiro trimestre. As vendas de van também aumentaram, com as entregas subindo mais de 25% no acumulado do ano.

Enquanto Ford e FCA estão fazendo ganhos no mercado de caminhões de tamanho grande, eles estão lutando para crescer. Por outro lado, a GM está se beneficiando de seu portfólio de produtos mais novos na maioria dos segmentos de mercado. GM pode não testemunhar qualquer aumento em seu segmento de caminhão de tamanho grande, mas com novas pickups produzidas pela empresa até o final de 2018, o problema não vai durar por muito tempo.

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