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A Tesla disse que criaria seu novo carro Model 3 com lucro após algumas semanas recentes nas quais a produção tornou-se estável, aumentando as expectativas de que o criador do veículo elétrico irá parar suas perdas monetárias no segundo semestre do ano.

Elon Musk está sob intensa pressão ao demostrar que ele pode entregar número de fabricação confiável para o Model 3, o modelo de preço mais baixo da Tesla e a resposta a suas ideias de se tornar um fabricante de carros para o mercado em massa, após vários desafios de fabricação e preocupações de que estava gastando dinheiro muito rapidamente.

Apesar da Tesla anunciar uma perda recorde que somou US$ 718 milhões no segundo trimestre, as ações saltaram tanto quanto 11% na negociação tardia, enquanto os investidores se concentravam nos volumes de produção mais estáveis e uma taxa de queima de dinheiro mais lenta. Isto a colocou no caminho para retomar o título como o fabricante de automóveis mais valioso dos EUA.

A empresa reduziu suas ideias de gastos de fundos e disse que não atingiria sua taxa de longo prazo de criar 10.000 Model 3 toda semana até o próximo ano, negociando fora de ordem da inclinação de fabricação para o orçamento.

“Nós gostamos do tom mais leve da previsão da companhia, com a ausência de novas metas desnecessárias ampliadas,” disse o corretor da CFRA Efraim Levy. “Talvez isto reflita mais cautela.”

O sincero Musk, que disse aos analistas no trimestre passado que ele se recusava a responder suas perguntas “chatas”, desculpou-se várias vezes na quarta-feira através de uma conferência pós-resultados por sua conduta anterior.

Tesla disse que durante julho tinha atingido a meta anterior de construir cerca de 5.000 Model 3 toda semana “várias vezes”, e repetiu um objetivo de produzir 6.000 cada semana até o final de agosto. Os analistas questionaram se a taxa de 5.000 seria mantida.

Espera fabricar uma soma de 55.000 Model 3 no terceiro trimestre, que se enquadra à taxa média semanal de 4.230, à uma margem bruta de aproximadamente 15%, crescendo para 20% no quarto trimestre.

Tesla forneceu seus 200.000, incluindo seu mais custoso – em julho, um ponto de início que significa um subsídio federal de US$ 7.500 que permanecerá até o final do ano.

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Previsão de Levantamento de Capital

Anteriormente a Tesla criou variantes de custos mais altos do Model 3, começando em cerca de US$ 49.000. Mas Musk disse que muito das entradas que recebeu eram veículos do mercado em massa, incluindo o Prius da Toyota e Accords e Civics da Honda.

A Tesla abriu recentemente reservas para o Model 3, permitindo novos compradores dos modelos mais baratos saltassem na frente daqueles que tinham encomendando modelos base do veículo há dois anos. O que irritou alguns dos proprietários de lojas e analistas que questionaram se cairia mais devido aos atrasos da versão menos cara de US$ 35.000.

Os analistas de ações dos EUA questionaram também se a Tesla buscaria levantar mais dinheiro, Musk disse ainda na conferência que ele esperava que a empresa seria de agora em diante lucrativa e com fluxo de caixa positivo, barrando alguns reembolsos de dívida e não tinha planos para levantar caixa.

Tesla pretende como resultado pagar sua dívida em curso – algo em US$ 1,8 bilhão devida antes de novembro de 2019 – dentro do fluxo de caixa produzido, disse Musk.

A Tesla encerrou o segundo trimestre com US$ 2,78 bilhões em caixa após gastar US$ 610 milhões em custos de capital.

O fluxo de caixa livre, uma métrica monetária importante bem utilizada, estreitou-se para negativo em US$ 740 milhões no segundo trimestre de negativo em US$ 1 bilhão no primeiro trimestre, barrando os custos de negócio.

Tesla começou a cortar 9% de sua força de trabalho a medida de reduz as despesas. Tesla disse que seu custo de capital seria marginalmente abaixo de US$ 2,5 bilhões em 2018, menor que US$ 3,4 bilhões de um ano.

O negócio delineou também a extensão de ideias, dizendo que provavelmente declararia a área de uma fábrica europeia este ano e planejava uma planta em Xangai, China para criar ambos, veículos e baterias. O investimento na China da Tesla não começaria de “uma forma significante” até 2019, com mais de aproximadamente US$ 2 bilhões de custo para ser subsidiado por dívida local.

Barrando coisas, a Tesla perdeu US$ 2,45 por ação, contrastou com as expectativas de uma perda de US$ 2,92.

A renda total aumentou para US$ 4 bilhões de US$ 2,79 bilhões.

O aumento after-hours levou as ações para cerca de US$ 328. A ação caiu 19% desde uma alta de 2018 de US$ 370,73 em junho.

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