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O empreendimento de transporte por caminhão da Uber Technologies está tendo um momento difícil. Analistas e especialistas estão agora questionando a posição atual de mercado da empresa.

Ação Judicial do Uber

No ano passado, o Uber comprou uma start up de caminhão auto-dirigindo, Otto. No entanto, o que se segue é uma ação judicial da Waymo (companhia de auto-direção da Google) com alegações de que seu fundador Travis Kalanick tinha roubado segredos comerciais do primeiro.

Uber lutou contra as alegações de que sua empresa recém-adquirida, a Otto, roubou segredos comerciais da Waymo. O primeiro, então, recusou o nome "Otto" para o seu projeto de caminhão sem motorista em meio a disputa de violação de marca registrada com a Otto Motors (uma companhia com sede em Ontário que fabrica veículos autônomos para instalações industriais e armazéns).

A porta-voz da Otto Motors, Meghan Hennessey, disse que, como o Uber anunciou que deixará o nome Otto, eles manterão as operações sob a marca Otto.

 Uber Freight é somente outro Intermediário

O titan do serviço de carona remunerada planeja superar o mercado de frete, pois oferece um pacote completo de serviços de transporte rodoviário, oferecendo sua tecnologia de caminhão auto-dirigido. No entanto, o que aconteceu foi que ele se tornou um serviço de corretagem onde os caminhoneiros podem encontrar os carregadores que precisam de serviços de transporte.

O serviço de transporte por caminhão é conhecido como Uber Freight, que foi lançado em maio passado. As startups rivais e as empresas estabelecidas também lançaram seus próprios aplicativos que combinavam caminhões para carregar. Tal desenvolvimento tecnológico do Uber não é algo excepcional.

Eric Gilmore, CEO da Turvo (plataforma de logística colaborativa em tempo real) disse em um comunicado: "O mundo não precisa de outro intermediário".

Uber está positivo sobre o seu negócio de frete

Bill Driegert, Diretor de Operações no Uber Freight, proferiu que "...Nós estamos dentro disto para o longo prazo e pensamos que podemos fazer a diferença". Uber está embarcando marcas bem conhecidas regularmente, acrescentou o diretor.

O empreendimento de caminhões auto-dirigidos e a indústria de frete do Uber ainda está sendo marcada separadamente. A única diferença é que a Otto ainda não possui um produto próprio para os clientes verem. No entanto, em setembro do ano passado, o co-fundador Lior Ron disse aos jornalistas que o caminhão automatizado deverá estar pronto até 2017.

Outros Problemas e Controvérsias

Uma consideração importante na entrega de carga é que exige um planejamento logístico mais complicado do que transportar pessoas de lugares para lugares. Qualquer erro pode significar que as finanças estão em jogo. Além disso, os transportadores podem perder dinheiro se a carga não chegar no horário ou pior, produtos ficando deteriorados.

Só na semana passada, o Uber demitiu 20 funcionários depois de realizar uma investigação interna de 215 alegações de assédio sexual, bullying, discriminação e outras reclamações significativas dos funcionários. Houve também uma série de saídas de executivos nos últimos meses. A companhia também é confrontada com questões legais em seu esquema de pagamento para motoristas.

Enquanto isso, apesar da falta de lucro, os investidores estão estimando que o Uber pode fazer bem os seus negócios de transporte. A companhia privada está sendo convocada para se tornar pública por vários investidores, como o Fundo de Investimento Público da Arábia Saudita e a Fidelity Investments.

Atualmente, a companhia está enfrentando problemas em dominar outros mercados - ela precisa garantir de que tenha um grande mercado para ajudá-la a avançar.

 

Conclusão

Uber é uma espécie de companhia em que a liderança é questionável, pode afetar seu status drasticamente. Uma companhia não pode funcionar sem problemas se seus executivos estão saindo um após o outro. Notícias recentes estão expondo que o Uber não é um parceiro confiável. Há uma série de ciclos de notícias ruins e isso pode afetar a companhia severamente.

 

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