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A Volkswagen resolveu propor uma garantia adicional de dois anos aos proprietários europeus dos seus carros a diesel.

A Volkswagen resolveu oferecer uma garantia extra de dois anos aos proprietários europeus de seus carros diesel, mas não há nenhuma compensação nas negociações com o chefe de assuntos de consumo da Europa por causa da fraude dos testes de emissões, disse na quarta-feira um porta-voz da Comissão Européia.

Os representantes da UE pressionaram a Volkswagen a compensar os proprietários europeus depois de confessar que a empresa havia fraudado os testes de emissões em mais de 11 milhões de veículos a diesel à nível global usando software pré-instalado, com a maioria desses na Europa.

Independentemente da admissão do erro de conduta da Volkswagen nos Estados Unidos, a companhia afirma que ainda respeitou a lei na Europa e não encontra outras razões para compensar seus clientes na referida região.

No início desta semana, o Chefe do Executivo da Volkswagen, Matthias Mueller, especificou em um comunicado que o representante da UE para os assuntos de consumo, que a companhia ofereceria agora um acordo aos seus clientes europeus com uma garantia abrangente de dois anos, informou o porta-voz da Comissão em relatos.

Por outro lado, observando as discussões com a funcionária, Vera Jourova, a Volkswagen não estabelceu que tinha organizado prolongar a sua garantia. O negócio como uma alternativa denotou de volta às "medidas de confiança" anteriores, considerando uma promessa de reparar todos os veículos envolvidos, revelando que a modernização do software não diminuirá da apresentação do carro.

"A Volkswagen disse desde o início que se importa com todos os clientes", informou a companhia na quarta-feira.

Uma longa proposta de garantia seria o abono inicial feito pelo gigante fabricante de carro em uma resposta à pressão crescente de Bruxelas para fazer compensação extra para seus clientes de diesel nos meses subseqüentes de discussões com representantes da UE e além de um ano, uma vez que o escândalo Dieselgate aconteceu.

Jourova e outros reguladores da UE freqüentemente expressaram seu agravamento com as perspectivas da Volkswagen para a clientela européia ao não apresentar os desembolsos de caixa estabelecidos para os detentores dos EUA de seus automóveis.

Contrastando os Estados Unidos, uma mistura de diversas orientações permitidas através da União Européia também diminui a probabilidade de os proprietários de carros cobrarem com eficiência as montadoras.

O plano deve ser percebido como um "sinal para nossos clientes na Europa e outros mercados que a atualização não tem efeitos negativos sobre a durabilidade do veículo", afirmou a Volkswagen, contando que o acordo não totalizou um subsídio de garantia oficial.

Desempenho na Negociação

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Apesar de negociar em baixa, a VW adicionou de fato 0,490 a 0,36% em seus negócios recentes. A última vela abriu em 137,91 e fechou em 137,50 sem altas e apenas a uma baixa de 136,90.

Seu nível de RSI subiu um pouco para 37,30, enquanto a Curva de Coppock moveu-se um pouco para baixo para -5,25 - uma zona negativa indicando uma venda para a Volkswagen.

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