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A empresa chinesa de compartilhamento de viagens, Didi Chuxing, anunciou na sexta-feira sua colaboração com a companhia de telecomunicações e o adiantado SoftBank Group Corp. para oferecer serviços de táxi e outros serviços no Japão.

 

As duas companhias afirmaram que eles esperam apresentar uma joint venture no país em breve, com planos para testar serviços de correspondência em Osaka, Kyoto, Fukuoka, Tóquio e outros locais este ano.

 

A parceria usará a previsão da demanda baseada em aprendizagem profunda da Didi e sistemas de despacho inteligentes para desenvolver plataformas que estimulem o passeio, o que melhorará a eficiência tanto para os operadores de táxi quanto para os motoristas.

 

O acordo se concentrará principalmente em motoristas de táxi e negócios operacionais, já que os serviços de transporte peer-to-peer não são legais no Japão.

 

O Japão é considerado um mercado lucrativo por empresas que compartilham viagens, mas devido às suas regras rígidas, as companhias estão pressionando os reguladores do país para afrouxar as políticas.

 

Os aplicativos de solicitação de táxis também achavam difícil entrar no mercado japonês, pois os passageiros com aversão ao risco prefeririam escolher o serviço de táxi tradicional de alta qualidade do país.

 

Didi e SoftBank analisariam as condições e as políticas do mercado local e se envolverão com profissionais da indústria, decisores políticos e outros acionistas, na medida em que visam criar uma plataforma aberta e em larga escala acessível a todos os operadores de táxi no Japão.

 

O analista Kirk Boodry afirmou que pode ver o acesso de Didi pelos viajantes estrangeiros chineses em todos os lugares para encontrar um passeio ao ano a partir de agora, ajudando a empresa a garantir sua base de clientes existente.

 

Didi atualmente tem cerca de 2 milhões de motoristas usando seu aplicativo, que completaram 1.1 bilhão de passeios em 2017.

 

 

Concorrendo Com o Uber

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O acordo deixa a empresa chinesa a um passo mais próximo para lidar com sua contraparte norte-americana Uber Technologies Inc, onde o grupo de telecomunicações baseado em Tóquio recentemente adquiriu uma participação de 15%, tornando-se o maior acionista no Uber.

 

Didi, Uber e fabricantes de automóveis tradicionais estão todos tentando avançar no mercado de viagens, em meio a um movimento mundial na indústria automobilística para automobilismo, condução autônoma e veículos elétricos.

 

O fabricante de automóveis Toyota Motor Corp. anunciou na quinta-feira seus planos de investir no aplicativo japonês Taxi para trabalhar em conjunto com cobrança de grandes dados e terminais conectados para táxis.

 

O maior fabricante de automóveis da Ásia investirá ¥ 7,5 bilhões (US$ 68,8 milhões) no JapanTaxi. Eles colaborarão para ajudar os motoristas de táxi a retirar os clientes de forma mais eficiente usando inteligência artificial (AI).

 

Atualmente, a Didi domina seu mercado doméstico, devido à aquisição da Uber China. Também investiu em seus rivais fora da Ásia. A companhia comprou uma participação de controle na aplicação brasileira 99 no início de janeiro e anteriormente fez aquisições na Índia e nos EUA.

 

A empresa de compartilhamento de corrida pretende entrar no mercado mexicano e está ampliando seu alcance em regiões fora da China continental, que inclui Hong Kong e Taiwan.

No entanto, a filiação da Uber com Didi parece complicar a relação entre as empresas que compartilham viagens e seus investidores.

 

O SoftBank tornou-se o principal acionista da Uber depois de completar um investimento de US$ 7,7 bilhões no grupo de transporte, mas também investiu US$ 5 bilhões em Didi, que também é acionista da Uber depois de adquirir seus negócios na China.

 

Complicações e conflitos podem não ser nada de novo, mas a partir de agora, esses relacionamentos estão se tornando mais difíceis de compreender quando o SoftBank e Didi fizeram diretamente um novo rival em um mercado onde Uber também está competindo.

 

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